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obras públicas
Vinhetas anuais para auto-estradas
Um sistema a suíça, paga-se uma vez por ano para usar todas as auto-estradasJ.Pereira Eng., Porto
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19 Outubro 2009
O governo pretende resolver o problema das SCUTS colocando portagens por tudo quanto é sitio ignorando o facto de não existirem alternativas foras dessas auto-estradas e esquecendo-se de todas as promessas feitas por anteriores governos.
Em lugar disso, proponho que se adopte o sistema em vigor na Suíça, Áustria, Republica Checa , Eslovénia, Bulgária, Roménia, Eslováquia e parcialmente na Hungria que consiste em pagar uma vez por ano uma vinheta que permite circular em todas as continuar a ler a proposta
Em lugar disso, proponho que se adopte o sistema em vigor na Suíça, Áustria, Republica Checa , Eslovénia, Bulgária, Roménia, Eslováquia e parcialmente na Hungria que consiste em pagar uma vez por ano uma vinheta que permite circular em todas as
continuar a ler a propostaO governo pretende resolver o problema das SCUTS colocando portagens por tudo quanto é sitio ignorando o facto de não existirem alternativas foras dessas auto-estradas e esquecendo-se de todas as promessas feitas por anteriores governos.
Em lugar disso, proponho que se adopte o sistema em vigor na Suíça, Áustria, Republica Checa , Eslovénia, Bulgária, Roménia, Eslováquia e parcialmente na Hungria que consiste em pagar uma vez por ano uma vinheta que permite circular em todas as auto-estradas do pais.
Na Suíça custa 40FS (+- 27 €).
Na Áustria são 7.7 € por 10 dias, 22.20 (2 meses) e 73.8 (anual)
Republica Checa: 900 coroas (35 €) por ano , 300 czk (12€) por 2 meses e 200 czk (7,7€) por 15 dias
Hungria: 7€ (4 dias), 9.5€ (10 dias), 15.7 (mês)
Eslovénia: 95€ (14 meses), 30€ (mês), 15€ (semana) - o mais caro da Europa.
O sistema suíço tem varias vantagens:
- pagamento anual o que permite preços mais acessíveis para todos
- não há portagens nem engarrafamentos. Ganha-se tempo e polui-se menos.
- não há duplicação de estradas porque não há necessidade de trajectos alternativos visto o custo ser razoável
- permite maior mobilidade das pessoas.
Em lugar disso, proponho que se adopte o sistema em vigor na Suíça, Áustria, Republica Checa , Eslovénia, Bulgária, Roménia, Eslováquia e parcialmente na Hungria que consiste em pagar uma vez por ano uma vinheta que permite circular em todas as auto-estradas do pais.
Na Suíça custa 40FS (+- 27 €).
Na Áustria são 7.7 € por 10 dias, 22.20 (2 meses) e 73.8 (anual)
Republica Checa: 900 coroas (35 €) por ano , 300 czk (12€) por 2 meses e 200 czk (7,7€) por 15 dias
Hungria: 7€ (4 dias), 9.5€ (10 dias), 15.7 (mês)
Eslovénia: 95€ (14 meses), 30€ (mês), 15€ (semana) - o mais caro da Europa.
O sistema suíço tem varias vantagens:
- pagamento anual o que permite preços mais acessíveis para todos
- não há portagens nem engarrafamentos. Ganha-se tempo e polui-se menos.
- não há duplicação de estradas porque não há necessidade de trajectos alternativos visto o custo ser razoável
- permite maior mobilidade das pessoas.
concordam
- 3
discordam
- 0
apoiantes da proposta
Sinto-me tentado a concordar com a proposta, mas ao mesmo tempo tenho algumas dúvidas. Deixar a fiscalização ao cargo da Policia seria muito pouco eficaz, pois nem mesmo com pesadas multas, o objectivo seria cumprido integralmente. Seriam uns a pagar para os outros e com uma forte impacto
Sinto-me tentado a concordar com a proposta, mas ao mesmo tempo tenho algumas dúvidas.
Deixar a fiscalização ao cargo da Policia seria muito pouco eficaz, pois nem mesmo com pesadas multas, o objectivo seria cumprido integralmente. Seriam uns a pagar para os outros e com uma forte impacto negativo inclusivamente nas receitas, necessárias à manutenção das estradas.
Existem multas por circular sem carta ou sem seguro e ainda assim a percentagem deste tipo de situação tem aumentado exponencialmente, e estes são apenas valores referentes às ocorrências detectadas, fora os que nunca foram “apanhados”
Deixar a fiscalização ao cargo da Policia seria muito pouco eficaz, pois nem mesmo com pesadas multas, o objectivo seria cumprido integralmente. Seriam uns a pagar para os outros e com uma forte impacto negativo inclusivamente nas receitas, necessárias à manutenção das estradas.
Existem multas por circular sem carta ou sem seguro e ainda assim a percentagem deste tipo de situação tem aumentado exponencialmente, e estes são apenas valores referentes às ocorrências detectadas, fora os que nunca foram “apanhados”
Peter Martins: Não sei quanto custa a manutenção das auto-estradas portuguesas. Não estou igualmente a espera que o valor anual seja o pago na Suíça. Se fossem menos de 100 € já me daria por feliz. A vantagem do sistema suíço é que não há
Peter Martins: Não sei quanto custa a manutenção das auto-estradas portuguesas. Não estou igualmente a espera que o valor anual seja o pago na Suíça. Se fossem menos de 100 € já me daria por feliz.
A vantagem do sistema suíço é que não há duplicação de gastos, não há que construir vias alternativas as auto-estradas e ai também se poupa. Outra vantagem, como o valor do selo é razoável, o tráfego que não é local passa pelas auto-estradas. Assim conseguem-se estradas locais mais seguras e ai também se poupa.
Um estudo de 1999 concluía que o custo de construção de uma auto-estrada era de 1,8 milhões de euros em Portugal e de 13,1 milhões na Suíça.
Deve haver maneira de conseguir um valor razoável para Portugal se se integrar todos os custos e lucros de um sistema destes comparado com o sistema actual.
A vantagem do sistema suíço é que não há duplicação de gastos, não há que construir vias alternativas as auto-estradas e ai também se poupa. Outra vantagem, como o valor do selo é razoável, o tráfego que não é local passa pelas auto-estradas. Assim conseguem-se estradas locais mais seguras e ai também se poupa.
Um estudo de 1999 concluía que o custo de construção de uma auto-estrada era de 1,8 milhões de euros em Portugal e de 13,1 milhões na Suíça.
Deve haver maneira de conseguir um valor razoável para Portugal se se integrar todos os custos e lucros de um sistema destes comparado com o sistema actual.
Não posso discordar, mas o problema é que o orçamento de estado não está preparado para aguentar um custo desta natureza e a actual gestão das auto-estradas é péssima. O valor que se paga na Suiça é quase simbólico comparado com o que se paga em
Não posso discordar, mas o problema é que o orçamento de estado não está preparado para aguentar um custo desta natureza e a actual gestão das auto-estradas é péssima.
O valor que se paga na Suiça é quase simbólico comparado com o que se paga em Portugal. O valor da portagem desde o Porto até Lisboa chega para pagar a dita vinheta para o ano todo na Suiça. Agora imaginem o "prejuízo" se o Estado adoptasse esta medida.
Um grande problema é que o nosso país não é produtor de riqueza. O nosso nível de vida médio (que é muito mau) está preso às voltas e reviravoltas que o dinheiro dá entre as empresas nacionais e o estado, e depois a pouca riqueza criada no país que é posteriormente exportada é que vai equilibrando as contas.
O valor que se paga na Suiça é quase simbólico comparado com o que se paga em Portugal. O valor da portagem desde o Porto até Lisboa chega para pagar a dita vinheta para o ano todo na Suiça. Agora imaginem o "prejuízo" se o Estado adoptasse esta medida.
Um grande problema é que o nosso país não é produtor de riqueza. O nosso nível de vida médio (que é muito mau) está preso às voltas e reviravoltas que o dinheiro dá entre as empresas nacionais e o estado, e depois a pouca riqueza criada no país que é posteriormente exportada é que vai equilibrando as contas.
portagens não seriam necessárias. Todos os utilizadores comprariam uma vinheta/selo e a colocariam no vidro dianteiro.
Nos países que usam este sistema, compete a policia fazer a fiscalização. Geralmente as multas são dissuasoras.
Nos países que usam este sistema, compete a policia fazer a fiscalização. Geralmente as multas são dissuasoras.
Teria que continuar a haver portagens, correcto?
Seria algo semelhante ao existente hoje na Ponte 25 de Abril, com o Via Card?
Seria algo semelhante ao existente hoje na Ponte 25 de Abril, com o Via Card?
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Contaram-me igualmente, mas nunca pude verificar, que na Suíça, existem multas que são proporcionais aos rendimentos o que faz que ainda doem mais.
Em França, para acabarem com as multas não pagas, começaram a rebocar todos os carros que encontravam e que tinham multas em atraso.
Acredito que também seriamos capazes de encontrar um sistema que fosse eficaz.